Il fronte anti idrogeno è costituito soprattutto dalle tedesche con il Gruppo Volkswagen che non ha mai visto di buon occhio le auto con celle a combustile. Per il rendimento, le auto elettriche sono migliori: possono percorrere 100 km con cifre comprese tra i 2 e i 7 euro, mentre quelle a idrogeno tra i 9 e 12 euro. Alcune case auto come ad esempio Hyundai e Toyota, (supportate dai propri Paesi d’origine), credono di SI e vedono più PRO che contro, altre invece sono dall’altra parte della barricata e vedono solo CONTRO e pochi pro. Il rifornimento di idrogeno in un’auto avviene a 700 bar di pressione, mentre negli autobus ed i mezzi pesanti a 350 bar. Lo scorso anno, nel periodo in esame, ne erano state vendute 7! In conclusione, sembra che le auto elettriche al momento registrino performance superiori rispetto a quelle ad idrogeno. Molti si chiedono come saranno le auto del futuro, la risposta è sicuramente più smart, green e funzionali di quanto lo sono ora. L'idrogeno serve per alimentare le celle, e produce come scarto del semplice vapore acqueo. Poi c’è la Mercedes-Benz che ci ha creduto in primo momento, salvo poi fare marcia indietro e rinunciarvi. Una batteria più piccola si traduce infatti anche in un risparmio sia di peso sia di costi. Per intenderci, attualmente per percorrere 100 km, servono dai 9 ai 12 euro con un’auto a idrogeno e dai 2 ai 7 uro con un’ elettrica (a seconda dei prezzi dell’energia nei vari Paesi). Uno di questi, che di elettrico ha ben poco, è quello che ha portato alla nascita della Z4 da una parte e della Supra dall’altra. per navigare sul sito di NEWSAUTO ti chiediamo di disattivare l'AD Block. Da una parte abbiamo degli accumulatori al litio, e in futuro a stato solido, mentre dall'altra delle pile a combustibile alimentate a idrogeno. Lo studio, infine, ha valutato che le auto elettriche a batterie battono quelle a celle a combustibile per il risparmio di carburante (45 km/l contro 26 km/l). Ma, comparati alle elettriche, sono meno efficienti in termini di rendimento e di costi. Nel futuro dell’automobile c’è spazio per altre alimentazioni che non siano necessariamente elettricità accumulata in batterie agli ioni di litio (pesanti)? Per questo, lo scenario previsto dalla Commissione Europea auspica che, da qui al 2050, le auto elettriche a batterie diventeranno le regine delle città mentre quelle a idrogeno … BMW e Toyota hanno iniziato a collaborare su vari progetti. Classe 1983, giornalista, grandissimo appassionato di motori e calcio... ! Al contrario l’auto elettrica per definirsi veramente a zero emissioni è fondamentale che l’energia venga prodotta da fonti rinnovabili. Avviso: per restare aggiornato e ricevere le ultime news sulla tua mail iscriviti alla newsletter automatica di Newsauto QUI. Cosa ne pensi? La tecnologia che permette di convertire l’idrogeno in energia è la cella a combustibile (in inglese fuel cells). Affrontiamo uno dei temi caldi quando si parla di auto elettriche e di possibili alternative. E le altre elettriche, a celle a combustibile (auto a idrogeno o FCEV), come stanno andando in Italia? Le auto a idrogeno vengono alimentate da un motore elettrico, quindi rientrano a pieno titolo nella tipologia delle auto elettriche. Infatti oltre ai tempi di rifornimento anche l’autonomia di percorrenza è molto simile e con un pieno di idrogeno si può arrivare anche a percorrere fino a 1.000 km. Auto ad idrogeno, ci credono in pochi. La prima fase è quella che secondo molti si protrarrà fino al 2025, ovvero lo sforzo di ridurre al minimo le emissioni di CO2. C’è da dire che poco si fa per limare le problematiche in ricerca e sviluppo perché molte case auto, supportate anche dalla politica, hanno puntato all-in sull’auto elettrica bocciando sul nascere altre tecnologie differenti dall’elettrico. Nel 2021, Forze completerà la prima versione di … Ci sono persone che lavorano per offrire notizie sempre aggiornate, realizzare prove di auto su strada con un servizio puntuale e di qualità che ha bisogno di preziose risorse economiche che arrivano proprio dai banner disattivati. Il Team di Newsauto. Di fatto una fuel cell è un reattore elettrochimico in cui i reagenti sono idrogeno e ossigeno e i prodotti sono acqua ed energia In … Se la corrente arriva da prodotti fossili siamo punto a capo. Gentile lettore, Prima di avanzare un qualunque confronto con le auto elettriche qui riassumo brevemente il principio di funzionamento di un’auto a idrogeno. Secondo i “tedeschi” l’idrogeno è troppo costoso, inefficiente, lento e difficile da diffondere e trasportare. Auto del futuro: idrogeno contro elettrico, cosa è meglio? Le auto a idrogeno, quindi, potrebbero in teoria garantire una autonomia molto maggiore delle auto elettriche: più di 5 volte a parità di volume (a parità di peso il vantaggio dell’idrogeno compresso sarebbe ancora maggiore). Il mio amico Damiano, mi ha guardato e mi ha chiesto: Vediamo nel dettaglio la differenza tra queste due tipologie di automobili. Electriq Global, una startup con passaporto israeliano e australiano, ha presentato allo scorso Smart Mobility Summit di Tel-Aviv una soluzione che si serve dell'acqua per alimentare un powertrain per auto elettriche.Il tutto con zero emissioni allo scarico, costi di gestione inferiori e maggiore autonomia rispetto alle migliori auto elettriche o a idrogeno oggi in commercio. Questo dispositivo permette di ottenere un flusso di corrente elettrica combinando l’idrogeno con l’ossigeno in un processo elettrochimico. Le emissioni di CO2 sono praticamente nulle così come quelle acustiche, con notevole beneficio per l'ambiente. siamo fiduciosi della tua comprensione. Tuttavia nella pratica le cose stanno diversamente. Per il rendimento, le auto elettriche sono migliori: possono percorrere 100 km con cifre comprese tra i 2 e i 7 euro, mentre quelle a idrogeno tra i 9 e 12 euro. Motore a idrogeno. Le auto a idrogeno sono auto elettriche Auto elettriche o auto a idrogeno? C’è da dire che poco si fa per limare le problematiche in ricerca e sviluppo perché molte case auto, supportate anche dalla politica, hanno puntato all-in sull’auto elettrica bocciando sul nascere altre tecnologie differenti dall’elettrico. Per quanto l’elettrico si stia diffondendo sempre di più, anche grazie alla presenza in tutta Italia ed Europa di colonnine per la ricarica e grazie alla presenza di incentivi per agevolarne l’acquisto, le previsioni vedono due distinte fasi di sviluppo e diffusione. Ora proveremo a fare un confronto tra le due valutando diverse tipologie di parametri. La seconda, che si protrarrà fino al 2035, vedrà l’ascesa dell’elettrico con automobili sempre più convenienti su tutti i punti di vista. Le previsioni più rosee dell’andamento del mercato per i veicoli a idrogeno (FCEV) stimano tra 0.4 e 1.87 milioni di vendite entro il … La rivoluzione delle auto, sebbene sia ancora all’inizio, le tecnologie che possiamo trovare al suo interno sono davvero varie: passiamo da auto connesse col 5G o wireless, con guida autonoma e sistemi di sicurezza e utilizzo avanzati. Avere un'auto elettrica vuol dire spendere meno per acquistare l'energia necessaria a viaggiare, ma anche per la manutenzione, visto che molti componenti soggetti a usura o bisognosi di manutenzione periodica (come olio e filtri) non sono presenti. Giovedì scorso durante una pausa caffè, mi sono affacciato alla balconata della concessionaria dove stavo facendo lezione, e parcheggiate nel piazzale antistante ho visto due auto elettriche appena immatricolate, sicuramente affascinanti nella loro scintillante e futuristica carrozzeria. Prima di avanzare un qualunque confronto con le auto elettriche qui riassumo brevemente il principio di funzionamento di un’auto a idrogeno. Partiamo innanzitutto dai pro dell’auto ad idrogeno. Un addetto di un distributore di idrogeno, in Giappone. Però l’idrogeno è difficile da reperire e in Italia si può fare rifornimento solo a Bolzano , che ha l’onore di ospitare l’unico distributore italiano. La tecnologia che permette di convertire l’idrogeno in energia è la cella a combustibile (in inglese fuel cells). Lockdown a marzo e Pasqua, spostamenti vietati, quando posso circolare? Qui il costo dell’idrogeno è di circa 13,7 €/kg, con il pieno ad esempio di una Hyundai Nexo o di una Toyota Mirai che costa tra i 70 e 80 euro, sufficienti per coprire oltre 600 km. Quando si parla di auto a idrogeno si intende un veicolo che converte l’energia chimica di questo elemento in energia meccanica. La tecnologia che permette di convertire l’idrogeno in energia è la cella a combustibile (in inglese fuel cells). In Italia ad esempio abbiamo una sola stazione di rifornimento che si trova a Bolzano. Sconto sulla ricarica dell’auto elettrica, energia offerta da Volkswagen, Auto ad idrogeno più veloce al mondo: Forze IX da 300 km/h, Seat Ateca, caratteristiche e prezzi del restyling, Seat Leon, benzina, diesel e ibrida, allestimenti e prezzi, Seat Leon TGI metano, caratteristiche e prezzi, Seat Tarraco, motore 2.0 TSI DSG, caratteristiche e prezzi, Milano Sanremo 2021, tappe e percorso con Citroën, Fondatori dell’automobile, chi sono i papà delle case auto, Regalo compleanno papà, cosa regalare per la festa, Accise carburanti, prezzo reale benzina e diesel, Aci Sport TV, il nuovo canale su Sky dedicato al motorsport. TecnoAndroid.it di D'Orazi Dario è gestito dalla Seven SRLS. La differenza sta nel modo di immagazzinare l'energia: nel caso dell auto fuel cell l'energia è immagazzinata in una tanica di idrogeno. Auto elettriche, l'autonomia Altro tema scottante è quello che riguarda le colonnine, si è calcolato che in Italia sono appena 600, distribuite in tutto il territorio nazionale. Le auto alimentate a idrogeno rappresentano un’alternativa alle elettriche pure, e sono più adatte alle lunghe percorrenze. Auto elettriche contro Auto a Idrogeno: pregi, difetti e confronto costi. BMW e Toyota per l'idrogeno. Dunque, in questo caso, l’idrogeno presente nel serbatoio viene inviato alle celle dove andrà a combinarsi con l’aria. Una miseria. LEGGERO E PULITO - L’idrogeno è l’elemento più semplice (un suo atomo comprende solo un protone e un elettrone), leggero e diffuso dell’Universo. Dal punto di vista pratico l’auto ad idrogeno è la più vicina a quella a motore a combustione che più conosciamo ed apprezziamo. Nonostante questo, molti si chiedono quando è effettivamente il caso di cambiare le proprie auto tradizionali con delle soluzioni differenti e abbattere completamente le emissioni. Ma quali sono i pro ed i contri di questa tecnologia? In questo modo forse queste indicazioni vi possono aiutare nella scelta del vostro prossimo acquisto di un veicolo a impatto zero. © Testata Giornalistica registrata presso il Tribunale di Roma con decreto n° 225/2015. Le auto a idrogeno giocano invece in gironi diversi, con vendite e veicoli circolanti che hanno – in questo istante – dai due ai tre ordini di grandezza in meno rispetto alle elettriche. Invece dal punto di vista ambientale l’auto ad idrogeno è veramente a zero emissioni perché l’energia che alimenta il motore elettrico è autoprodotta ed allo scarico l’unica emissione è l’acqua. Da un lato le auto elettriche, dall’altro quelle alimentate a idrogeno. Cerchiamo di capire quali sono i pro e contro delle due soluzioni, e perchè l'idrogeno non è "il futuro". Che siano elettriche pure, ibride o a idrogeno, queste vetture non inquinano o lo fanno in modo decisamente inferiore rispetto ai carburanti tradizionali. Andiamo a vedere nel dettaglio qual è la vera differenza fra le due auto del futuro: quelle a idrogeno e quelle che funzionano con l'energia elettrica. Ciò che permette il funzionamento di questo tipo di tecnologia sono diversi asset principali, tra cui un serbatoio per l’idrogeno, un complesso di celle in cui avviene la generazione di energia, un trasformatore che regola la tensione da inviare al motore, un’unità per la gestione della potenza e un motore elettrico. Le automobili a idrogeno sono in realtà delle vetture elettriche che utilizzano corrente elettrica prodotta appunto dalle celle a combustibile, anziché derivante da una batteria. Quest’anno solo… 2 (entrambe Toyota Mirai). Ma è proprio così? I molti pro pendono a favore dell’auto ad idrogeno ma qual è il rovescio della medaglia? La combustione avviene in due modi differenti: La maggior parte dei veicoli ad idrogeno ha il secondo tipo di combustione, ossia la Full Cell. Grazie, La mobilità del futuro sarà esclusivamente elettrica? » Auto a idrogeno o Auto elettriche: lo scenario delle studio La ricerca, pubblicata sulla rivista Energy e condotta anche grazie a contributi di BMW , ha esaminato l’effetto potenziale di un’adozione su larga scala delle auto elettriche a batteria e delle auto fuel cell … Inutile dire che la quota di mercato in questo caso era, e rimane, lo 0%. Inoltre, il dato interessante riguarda l’efficienza energetica: un veicolo a idrogeno ha un efficienza globale del 25-35%, contro a quella del 70-80% di un’auto elettrica. Tuttavia.. Prima di avanzare un qualunque confronto con le auto elettriche qui riassumo brevemente il principio di funzionamento di un’auto a idrogeno. Auto a idrogeno a quota 0%. Le automobili a idrogeno funzionano tramite la trasformazione dell’energia chimica in energia meccanica. Allo stato attuale, ci sono due tipologie di auto che sono abbastanza contrapposte tra di loro: abbiamo da una parte quelle alimentate a idrogeno e, dall’altra, quelle alimentate con l’elettricità. 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Un altro “contro” è rappresentato dall’elevato prezzo d’acquisto delle auto ad idrogeno per l’utente finale, causato prevalentemente dal costo della tecnologia impiegata. Scopriamone la tecnica. Siamo sicuri che l’idrogeno sia la scelta più giusta per il futuro? Effettivamente la densità energetica dell’idrogeno impone pressioni elevate per lo stoccaggio o trattamenti di tipo criogenico, che rende difficile la creazione di distributori su larga scala. Infine, ci sono i costi: i mezzi elettrici sono più accessibili rispetto a quelli a idrogeno. Hyundai lavora a realizzare l’auto ad idrogeno più veloce al mondo.Il brand coreano ha annunciato una partnership con Forze Hydrogen Racing, un team di studenti che progetta, costruisce e gareggia con automobili da corsa elettriche a idrogeno per promuovere la mobilità a celle a combustibile.. Auto ad idrogeno più veloce al mondo. Auto ad idrogeno, pro e contro, meglio dell’auto elettrica? AUTO A IDROGENO – Come funziona e quanto costa fare un pieno. Allo stesso tempo i veicoli a idrogeno hanno anche degli svantaggi. Le auto a idrogeno, o "fuel cell", vengono talvolta citate come alternativa alle auto elettriche a batteria. L’auto ad idrogeno potrebbe essere un’alternativa credibile per lo sviluppo della mobilità del futuro? Salone Auto di Francoforte 2019: programma, orari e novità, Auto a idrogeno Bosch lavora alle celle a combustibile, iscriviti alla newsletter automatica di Newsauto QUI. Anche l’autonomia delle macchine a idrogeno è molto elevata, specialmente se paragonata a quella delle macchine elettriche, visto che possono arrivare a percorrere oltre 1.000 Km con un pieno di idrogeno mentre le auto elettriche in media si fermano a 600 Km. Questo dispositivo permette di ottenere un flusso di corrente elettrica combinando l’idrogeno con l’ossigeno in un processo elettrochimico. Rispetto ad un’elettrica impiega solo 5 minuti per rifornirsi, con la sosta al distributore che è molto simile a quella che di solito serve per fare benzina o gasolio. In accordo alle tante applicazioni pratiche in cui queste fuel cells possono essere utilizzate ne esistono di differenti tipologie… Con il loro incontro verrà prodotta dell’energia che permetterà all’auto di muoversi. L’auto con motore elettrico è stata eletta dalla politica (e da più parti) come l’unica in grado di sostituire quella mossa da un motore a combustione. Sportive a parte, le due Case hanno stretto un’alleanza per lo sviluppo condiviso di auto a idrogeno. Riassumendo in breve, i motori all'interno delle auto elettriche a batteria e a idrogeno sono assolutamente uguali, ciò che cambia è la tecnologia della conservazione dell'energia. Cosa conviene acquistare? La maggiore sensibilità verso la salvaguardia dell’ambiente e l’utilizzo contestuale di risorse ed energie rinnovabili, ha dato il via alcune decine d’anni fa alla febbrile ricerca di una valida alternativa alle auto alimentate dai carburanti tradizionali , come benzina e diesel. Fai un salto sul FORUM. Il tempo di rifornimento per le auto a idrogeno è di appena 5 minuti, mentre le le auto elettriche i tempi variano, ma restano mediamente più lunghi. A Bolzano hanno risolto grazie l’impiego di elettricità al 100% rinnovabile, proveniente dalla centrale idroelettrica dell’area. Il vero tallone d’Achille perciò è lo stoccaggio anche perché gli impianti si autoproducono l’idrogeno attraverso l’elettrolisi e per completare questo processo industriale occorre tanta elettricità. Vista la velocità di ricarica l’auto ad idrogeno fuel cell impiega batterie più piccole rispetto a quelle elettriche che al contrario hanno bisogno di accumulatori capienti per incrementare la propria autonomia. SECONDO NOI. Le auto a idrogeno sono a tutti gli effetti auto elettriche: esattamente come le auto a batteria, utilizzano uno o più motori elettrici come mezzo di propulsione. Quindi meno peso e meno zavorra da portarsi dietro. Auto a Idrogeno o Elettriche, quale futuro per la mobilità?
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